Wat is air combat?

 Air combat is het nabootsen van het dogfighten uit de tweede wereldoorlog met als enige uitzondering dat hier niet bij wordt geschoten! De toestellen moeten ook daadwerkelijk dienst hebben gedaan in WWII en moeten in 1/12 schaal zijn gebouwd. Als het origineel een span had tot 12 meter mag er een 2,5 CC motor op zitten en was de span groter dan 12 meter dan mag een 3,5 CC gemonteerd worden. Voor modellen die een span hadden van meer dan 12 meter en een vleugel oppervlak van meer dan 25 m2 en als het model meer dan een meter spanwijdte heeft dan mag in die gevallen een 4cc motor worden gebruikt.
Achter deze modellen zit een lint van 12 meter wat door de andere piloten eraf gevlogen moet worden. Daar hebben ze zeven minuten de tijd voor en ik praat uit ervaring als ik zeg dat het niet mee valt. Zeker in het begin was het vaak een toevals hit als er een lint werd gescored maar momenteel wordt er al zeer gericht gevlogen. Het uitzoeken van de juiste "prooi" en deze volgen is waarschijnlijk de juiste taktiek. maar elke prooi wil ook jager zijn dus.....

Zie www.aircombat.nl voor meer informatie en de exacte regels van deze zeer spannende vorm van modelvliegen

Air Combat is momenteel een zeer aktief onderdeel van vliegen bij onze club. Al meer dan 4 jaar wordt er bij MVC-Crash lustig op los gecombat. Een man of zes doen ook al meerdere jaren mee met het Nederlands kampioenschap en niet zonder resultaat. De eerste drie kampioenen van deze klasse zijn leden van MVC-Crash.
Hiernaast staat een deel van de Crash Fighter Group. De concentratie straalt er vanaf. Ze zijn duidelijk herkenbaar aan hun helmen. De strijd tussen de clubs en leden onderling is meestal net zo groot

De foto hiernaast laat duidelijk zien wat de bedoeling is met Air Combat. De Hellcat heeft twee linten gescored en wordt nu op-gejaagd door de Nakajima KI-61.
Het snijden van een lint van een andere kist levert 100 punten op. Als je dan je eigen lint heel houdt levert dat ook nog eens 50 bonus punten op. De totale vliegtijd van maximaal 7 minuten levert ook nog 1 punt op per 3 seconden vliegtijd.

Er worden veel verschillende modellen ingezet voor de Air Combat. Iedere piloot heeft zo zijn voorkeur voor een model en dat maakt het juist zo leuk. Zo vliegen er dan regelmatig 7 verschillende warbirds in een heat wat weer een extra leuk effect geeft voor de vliegers en de toeschouwers. Sommige piloten hebben gekozen voor een vast model waar ze er dan een paar van maken en weer andere hebben een paar verschillende types. Bij de NK wedstrijden nemen ze meestal twee tot drie toestellen mee. De kans op schade is aanwezig en dan kan er toch worden door gevlogen.
Veel gebruikte toestellen zijn de Mustang, Me109, Focke Wulf en ook de P-47 en Dewoitine worden veel gebruikt. Verder zijn ook al twee motorige kisten gebruikt zoals de Mosquito en de P-38 Lightning. Deze hebben weer een grotere spanweidte wat de kans van een cut vergroot. Wel zijn deze 2 motorige kisten minder wendbaar dan de 1 motorige modellen.

2004 R/C 1:12 Scale Aircombat regels
Onderstaande regels zijn geschreven en gedistribueerd door de Aircombat Elementary Support (ACES), en mogen niet worden gewijzigd zonder geschreven toestemming van ACES. De regels mogen vrij worden gedistribueerd en vertaald in andere talen.
Onder deze link staan de voor het Nederlands Kampioenschap.
--------------------------------------------------------------------------------
1. R/C Air Combat
1.1 Betreffende R/C Air Combat
Het spel van R/C Air Combat is gemaakt om een WW II luchtgevecht na te bootsen in een prettige en veilige schaal competitie die interessant is voor de toeschouwers en uitdagend voor de deelnemers.
1.2 Algemene regels
Alle FAI regels m.b.t. de modelvlieger, zijn vliegtuig(en) en zijn materiaal, zijn van toepassing op dit evenement, met uitzondering van genoemde punten in dit document.
De deelnemer is verantwoordelijk voor de vliegwaardigheid van in de wedstrijd gebruikte toestellen.
De organiserende club en de jury zijn verantwoordelijk voor de frequentie controle gedurende het evenement.
1.3 Veiligheid
De veiligheid heeft ten allen tijde de hoogste prioriteit. Elke handeling van een deelnemer welke door de jury of de organisatie als gevaarlijk wordt gezien zal onmiddellijke diskwalificatie van de deelnemer tot gevolg hebben. Elke deelnemer die niet bekend is bij de organistie kan gevraagd worden een testvlucht te maken om aan te tonen dat hij capabel is een combat toestel te besturen.
2. Wedstrijd lokatie
2.1 Afbeelding

2.2 Vliegruim
Het vliegruim is altijd voor de veiligheidslijn (safetyline). Gedurende de hele wedstrijd dienen alle vliegtuigen voor de veiligheidslijn (safetyline) te vliegen (zodra deze is vastgelegd). De hele dag worden er minpunten (-200p) gegeven als vliegtuigen achter de veiligheidslijn (safetyline) vliegen (inclusief testvluchten voor, tijdens of na de wedstrijd). Als er tijdens een vlucht een model landt voorbij het landingsgebied kan dit pas na afloop van het luchtgevecht en als alle toestellen geland zijn worden opgehaald.
2.3 Startpits en paraatheidslijn (readiness-line)
De startpits zijn ten minste drie meter uit elkaar geplaatst. De paraatheidslijn (readiness-line) is ongeveer tien meter achter de startpits. Bij paraatheid moeten piloten en helpers achter deze lijn zijn.
2.4 Toeschouwers
Toeschouwers zullen op een veilige afstand moeten (minstens 60m) achter de veiligheidslijn blijven, of worden beschermd door veiligheidsvoorzieningen zoals netten, e.d. Alle gebieden binnen 60 meter vanaf de veiligheidslijn moet afgesloten worden voor personen zonder helm.
2.5 Eerste Hulp
Op het wedstrijdterrein dient een duidelijk gemarkeerde eerste hulp uitrusting aanwezig te zijn, in het geval van ongelukken.
3 Materiaal
3.1 Het model
Het model moet een schaal of semi-schaal gevechtsvliegtuig voorstellen dat is gebouwd tussen 1935 en 1945. Het originele vliegtuig moet een motorvermogen gehad hebben van minimaal 500 PK.
De schaal is 1:12 en de spanwijdte en de lengte van de romp mogen niet meer dan +/- 5% afwijken. Alle andere onderdelen mogen niet meer dan 2 cm afwijken.
De lengte van de romp wordt gemeten vanaf de voorkant van de romp, of de achterkant van de propeller(s) indien aanwezig.
De vleugeldikte moet op het dikste punt minimaal 10% van de koorde zijn.
Er mogen geen uitstekende voorwerpen worden gemonteerd op de neuslijst van de vleugels, stabilo en kielvlak.
Het vliegtuig moet lijken op het origineel, inclusief het kleurenschema en decoraties.
De deelnemer dient een gepubliceerd 3 zijden aanzicht te kunnen overleggen aan de wedstrijdleiding, niet kleiner dan schaal 1:72, om aan te tonen dat de maten kloppen.
De deelnemer hoeft het model niet zelf gebouwd te hebben.
3.2 Motor
Het is toegestaan dempers van andere fabrikanten te gebruiken, ook het gebruik van verlengbussen om de uitlaat buiten de romp te krijgen is toegestaan. De deelnemer moet de motor in de lucht af kunnen zetten ongeacht de oriëntatie van het model. Ducted-Fan motoren in DF modellen mogen resonantie uitlaten gebruiken, alle andere niet.
3.3 Motor inhoud
Indien het originele vliegtuig een spanwijdte had van tenminste 12 meter en het model een spanwijdte heeft van ten minste 1 meter mag een .21 2-takt motor (3,5 cc) gebruikt worden. Deze modellen mogen ook een .26 (4.23cc) 4-takt motor gebruiken.
Indien het originele vliegtuig een spanwijdte had van tenminste 12 meter, een vleugeloppervlak van tenminste 25 m^2 en het model een spanwijdte heeft van ten minste 1 meter mag een .25 2-takt motor (4.07cc) of een .26 (4.23cc) 4T gebruikt worden.
Andere modellen mogen een .15 (2,5 cc) of .26 4T motor gebruiken. Meermotorige vliegtuigen mogen .15 (2,5 cc) motoren gebruiken en het model moet hetzelfde aantal motoren bevatten als het origineel. Eenmotorige Ducted-Fan modellen mogen .25 (4.07 cc) motoren gebruiken. Electro motoren mogen voorlopig worden gebruikt zonder beperkingen.
3.4 Motorprestaties en Propellers
De volgende tabel dient gebruikt te worden voor de maximale prestaties van motor en propeller. De maximale afmeting van de propeller wordt gevonden door de diameter en pitch (beide in inches) op te tellen.
Motorafmeting Maximaal toerental Afmetingen Propeller -.1517.00012-.2116.00014-.2516.00014 - Electro16.00013-.2613.00015 Toerentallen worden in bepaalde gevallen gemeten afhankelijk van de beslissing van de wedstrijdleiding. Indien gemeten wordt dient dit te geschieden tijdens de voorbereidingsperiode voor de vlucht.
Het toerental wordt gemeten bij vol-gas en de stand van de sproeiernaald zoals gebruikt in de wedstrijd. De organisatie moet volledig toegang krijgen tot zowel het toestel als de zender. Het is de verantwoording van de deelnemer dat zijn model voldoet aan de limieten.
Alleen propellers die normaal in modelwinkels van het organiserende land verkrijgbaar zijn mogen gebruikt worden.
3.5 Gewichten
De volgende tabel bevat een overzicht van motoren en de toegelaten gewichten:
Motortype Minimaal gewicht model (g).10 500.15 700.21 1000.251000.26 4-takt 700Electro motor.700Eenmotorig ducted fan700Meer motorig1200Het maximaal gewicht voor aircombat toestellen is 1700 gram
3.6 Streamer
De streamer moet 12 +/- 0.5m lang zijn. Het is gemaakt van crepepapier o.i.d. en is 10-15 mm breed. Beide einden dienen over een lengte van ongeveer 50cm gemarkeerd te worden om een cut te kunnen aantonen.
3.7 Helm
Een helm is verplicht voor iedereen die voor de toeschouwerslijn komt (deelnemers, helpers, jury, etc.). De helm moet de bovenkant van het hoofd bedekken en dient een directe impact van een model te kunnen weerstaan.
3.8 Radiobesturing
Iedere deelnemer dient zijn radiobesturing voor de wedstrijd op reikwijdte te controleren. De deelnemer is verantwoordelijk voor het functioneren van zijn besturing.
____________________________________________________________
4.1 Opzet
Aan ieder luchtgevecht nemen minimaal 2 en maximaal 7 piloten deel. Een ronde eindigt als alle piloten een vlucht hebben gehad. De volgende ronde worden de startplaatsen gewisseld zodat iedere deelnemer zoveel mogelijk andere deelnemers treft. Een wedstrijd heeft drie rondes en een finale, waarbij de zeven piloten met de hoogste score tegen elkaar uit komen. De piloot met de hoogste score na de finale is de winnaar.
4.2 Gevecht
Ieder gevecht is opgedeeld in drie delen: de voorbereiding, de paraatheid en het vlucht gedeelte.
4.2.1 De voorbereiding (preparation)
De duur van de voorbereiding wordt bepaald door de organisatie, maar zeven minuten wordt aanbevolen. De voorbereiding begint na drie fluitsignalen van de hoofdscheidsrechter terwijl deze "zeven minuten tot readiness" roept. Gedurende de voorbereiding mogen testvluchten worden gemaakt. 30 seconden voor de voorbereiding eindigt fluit de hoofdscheidsrechter twee maal en roept "30 seconden tot readiness".
4.2.2 De paraatheid (readiness)
Paraatheid volgt onmiddellijk na de voorbereiding en wordt aangegeven door de hoofdscheidsrechter die "readiness" roept. Gedurende paraatheid moeten alle piloten en helpers achter de paraatheidslijn zijn. Al het start materiaal moet in de start pits blijven en de motoren mogen nog niet lopen. Paraatheid kan in duur variëren afhankelijk van de beslissing van de jury.
4.2.3 Het vlucht gedeelte (flight)
Het vluchtgedeelte begint als de hoofdscheidsrechter een lang fluitsignaal geeft. Piloten en helpers rennen dan naar hun vliegtuig en stijgen zo snel mogelijk op. Het vluchtgedeelte eindigt wederom door een lang fluitsignaal van de hoofdscheidsrechter. De piloten mogen nu vrij vliegen voor de veiligheidslijn (!) en op eigen inzicht landen. Zodra alle vliegtuigen zijn geland begint de volgende voorbereiding.
4.3 Helpers
Iedere deelnemer mag een helper hebben. Tijdens de vlucht, mag slechts één helper zich bij de piloot op de pilotenlijn bevinden
4.4 Opstijgen
Opstijgen is alleen toegestaan tussen de pilotenlijn en de veiligheidslijn.
4.5 Punten voor vliegduur
Iedere drie seconden vluchtduur levert één punt op. De maximale vluchtduur is zeven minuten.
4.6 Herstarts
Herstarten is onbeperkt toegestaan gedurende het vlucht gedeelte. Als een piloot zijn toestel tijdens een luchtgevecht van het landingsgebied wil ophalen moet hij toestemming van de hoofdscheidsrechter vragen. De hoofdscheidsrechter zorgt dan dat alle piloten hiervan op de hoogte zijn. Een herstart dient te geschieden van dezelfde plek vanwaar gestart is. Herstarten is alleen toegestaan indien het toestel opgehaald kan worden uit het landingsgebied.
4.7 Wisselen van vliegtuig
Per ronde mag er maar één en het zelfde vliegtuig worden gebruikt. Een ander vliegtuig mag in de volgende ronde worden gebruikt. De definitie voor vliegtuig in deze is het grootste gedeelte van romp en vleugel.
4.8 Overschrijden van de lijnen
Een overschrijding van een van de lijnen door een vliegtuig kan zowel op de grond als in de lucht gebeuren. Indien in de lucht moet het vliegtuig duidelijk in zijn geheel over de lijn zijn gegaan. Op de grond telt de plaats van de motor. Bij meermotorige modellen telt om het even welke motor de lijn overschrijdt.
4.9 Overschrijden van de veiligheidslijn
De eerste keer dat een deelnemer de veiligheidslijn overschrijdt krijg hij -200 strafpunten. Bij de tweede keer overschrijden van de veiligheidslijn wordt de deelnemer ogenblikelijk gedisqualificeerd en dient hij te landen.
4.10 Streamer verloren
Het is de verantwoordelijkheid van de deelnemer om ervoor te zorgen dat zijn vliegtuig met een voldoende lange en ontwarde streamer op stijgt. Na de landing tellen ontbrekende of verwarde streamers als afgesneden (geen +50p), behalve als de streamer tijdens de landing zelf is verloren. Dit moet dan wel worden aangetoond door de verloren streamer terug te vinden.
Om de bonus voor een volledige streamer te krijgen dient het model minimaal 10 seconden gevlogen te hebben tijdens het luchtgevecht.
4.11 Afgesneden streamer
Een deelnemer welke de streamer van een andere deelnemer in de lucht doorsnijdt krijgt +100p. Als een streamer van een deelnemer aan een vliegtuig van een andere deelnemer blijft hangen gelden de volgende regels: een doorgesneden hangende streamer telt als een vijandige overwinning en de deelnemer die de streamer doorsnijdt krijgt +100p. Als een andere deelnemer een hangende streamer doorsnijdt verliest de deelnemer zijn reeds verworden doorsnijdingspunten niet. Alleen cuts gemaakt op een streamer welke bevestigd is aan het toestel van de tegenstander krijgen punten. Indien er tijdens 1 aanval meerdere streamers (eigen en hangende) of meerdere cuts op dezelfde streamer plaatsvinden geld dit toch maar als 1 cut.
4.12 Botsingen
Als twee of meer toestellen een botsing in de lucht hebben gehad (midair collision), geldt het volgende: De deelnemer waarvan het vliegtuig na een botsing vliegend blijkt kan beslissen om door te vliegen om meer punten voor vliegtijd te vergaren.
Als een kist betrokken is bij een collision kun je;
A: doorvliegen om extra tijd te verdienen
B: Landen uit veiligheid
C: Neerstorten
De tijdsopname stopt op het moment dat de romp de grond raakt.
4.13 Niet meevechten
Indien een deelnemer zich langer dan 30 seconden aan het luchtgevecht onttrekt dient hij gewaarschuwd te worden door de hoofdscheidsrechter. Indien de deelnemer zich aansluitend voor meer dan 30 seconden aan het gevecht onttrekt krijgt hij straf van -50p. Indien een deelnemer de hoofdscheidsrechter vertelt dat hij technische problemen heeft, dient hij ogenblikkelijk op een veilige plaats, en voor alle aanwezigen veilige manier proberen te landen.
4.14 Gelijkspel
Als er twee piloten na de finale dezelfde score hebben, dan wint degene met de hoogste score in de finale ronde zelf. Als ook dat hetzelfde is, dan wint de piloot met de hoogste score van een van de voorafgaande rondes.
4.15 Frequenties
Deelnemers moeten minimaal tussen twee kanalen kunnen wisselen. Als er een frequentie probleem ontstaat in de finale, dan moet de deelnemer met de laagste score zijn kanaal wisselen. Hiervoor wordt extra tijd vrij gemaakt zodat de voorbereiding van de finale niet begint voordat de deelnemer van kanaal gewisseld heeft. Het is de verantwoording van de deelnemers om radio storing als gevolg van de kanaal wisseling te voorkomen.
4.16 Bezwaren
Indien het weer of ander omstandigheden verslechteren tijdens een wedstrijd, of indien een deelnemer bezwaren uit over het weer of andere omstandigheden tegen de wedstrijdleiding, dient de wedstrijdleiding een stemming te houden onder de deelnemende piloten om te beslissen of de wedstrijd beëindigt of uitgesteld dient te worden. Tevens dient beslist te worden wat er gebeurt met de al behaalde resultaten in betrekking tot de uitslag van de wedstrijd.
4.17 Protest
Iedere deelnemer kan tegen een beslissing van de jury protest aantekenen. Bezwaren zullen democratisch worden beslecht door een rondvraag rond de andere deelnemers. Dit moet zo snel mogelijk gebeuren. Ieder bezwaar moet worden ingereikt met een borgsom, welke in geval van een toewijzing zal worden geretourneerd.
_____________________________________________
5 Jury
5.1 Hoofdscheidsrechter
De hoofd jury is verantwoordelijk voor de algehele tijdregistratie van de wedstrijd. Hij is tevens verantwoordelijk voor de veiligheid gedurende de gevechten en om de deelnemers achter de veiligheidslijn te houden als er vliegtuigen in de lucht zijn. Valsspelen of pogingen daartoe worden gestraft met het disqualificatie van de deelnemer.
5.2 Veiligheidsscheidsrechter
De veiligheidsscheidsrechter is verantwoordelijk voor de totale veiligheid tijdens de wedstrijd. Waar het de veiligheid betreft telt de beslissing van deze scheidsrechter zwaarder dan die van de hoofdscheidsrechter. Hij dient te waarschuwen voor het overschreiden van de veiligheidslijn. Tevens is het zijn verantwoording dat er zich geen personen zonder helm ophouden buiten veiligheids zones.
5.3 Piloot scheidsrechter
De piloot scheidsrechter moet de punten op het scorebord opschrijven en de tijd in de gaten houden van de vlucht van zijn piloot. Samen met de veiligheidsscheidsrechter controleert hij of er overschreidingen van de veiligheidslijn hebben plaatsgevonden. Hij controleert tevens de streamer van zijn piloot na de vlucht.
6.Puntentelling
Het volgende punten telling systeem is van toepassing (alleen hele punten).
6.1 Min en plus puntenOverschrijden veiligheidslijn (geldt voor de hele dag)-200Niet meevechten -50Eigen streamer onbeschadigd bij gevecht +50Doorsnijden streamer van ander model +100 Vliegtijd, per 3 volle seconden +1 --------------------------------------------------------------------------------